【EV視界高層對話】隨著多胎政策的落地，大家庭用戶如何享受出行？成為熱議話題，MPV憑借“大”優(yōu)勢快速從商務走向家用；同時在新能源轉型趨勢下，新能源MPV更是備受市場和消費者的歡迎。然而，目前該細分市場形勢較為復雜，一方面，新勢力品牌將在下半年集中邁入MPV賽道、一些傳統(tǒng)品牌正處于能源轉型 "新手村"。
(資料圖片僅供參考)
十年深耕MPV領域、并且在行業(yè)內率先完成能源轉型和技術部署的上汽大通便成為 “破局者”，已憑借全新新能源品牌“大家”，助力全球"大家庭" 高端電動多人出行。如今，在陸續(xù)推出 "大家庭旗艦電動MPV“大家9大家庭舒適電動MPV"大家5之后，上汽大通再次從大家庭用戶視角思考，帶來 “大家庭豪華電動MPV”大家7，將成為沖擊高端豪華家用電動 MPV 細分市場的又一位實力選手。
作為“中國汽車定制專家”，上汽大通于成都車展“放大招”，全新打造的“大家庭豪華電動MPV”大家7全球首秀亮相并同步開啟預售，森林版預售價格25.98萬元起，高山版預售價格29.98萬元起。
在2023成都車展上，EV視界有幸采訪到了上汽大通的高層領導，讓我們一起來聽一聽來自上汽大通高層的聲音。
大家7將于10月上市交付，后續(xù)會有換電版本
從現(xiàn)在的市場來看，新能源MPV這條賽道還是比較有意思的，不同收入階層的家庭用戶，已經到了擁有自己的第二臺、第三臺車，增購或是換購的階段了。大家之前買的第一臺是轎車，第二臺是SUV，現(xiàn)在隨著家庭成員的變化，包括孩子多了、老人歲數(shù)不斷增長，更適合家庭使用的MPV潮流已經到來了。
對于新能源MPV細分市場上汽大通乘用車事業(yè)部副總經理陳超有自己的看法，“上汽大通深耕MPV十年，可以稱為“MPV世家”。從2014年的G10開始，到G20、G90，再到新能源大家9、大家7，我們一直在MPV賽道上面不斷前行。因此我們積累了大量的對于多人出行用戶的認知。今年我們推出了大家7也是恰逢其時的。因為大家9、G90這些車型都是尺寸相對比較偏大的，車長基本在5米以上，車寬都是接近2米，車高普遍在1.8米以上。巨大的車內空間給用戶帶來了高端的享受，但是同時也讓一些可能停車位不是那么富裕，比如在上海、在成都、在北京，車位有限，而且是跟別人共用小區(qū)車位的車主，不太容易停車。但是現(xiàn)在在新能源細分市場里面，又沒有合適的配有側移門的MPV車型，真正可以讓車主自己及其家人駕駛更容易，又方便照顧老人孩子。所以我們推出了“大家庭豪華電動MPV”大家7，特別適合這些家庭用戶使用。這也是這臺車研發(fā)的初衷。”
對于大家關心的上市時間，陳超向EV視界透露，“大家7的交付時間，我們預計在10月上市，并開始陸續(xù)交付。”
身為一臺純電MPV，就注定車輛功能很多，使用場景也很多。所以車輛的場景化功能性是和續(xù)航里程密不可分的。陳超認為，“即使在城市內使用，包括周末帶孩子出去玩、平時的接駁等，MPV地板比較低，并帶有側移門的屬性，使用起來就比轎車和SUV更方便，而且有一定儀式感，用戶會比較喜歡?！?/p>
對于用車來說，有的用戶會有里程的焦慮，更傾向于換電或者PHEV版本的車型，對于用戶的需求，上汽大通總經理郝景賢做出了解答，“成都車展發(fā)布的大家7是一個純電版本，我們認為它有特定的使用場景，可以把電氣化的特點發(fā)揮得更極致。當然也有一部分用戶考慮續(xù)航里程，會更愿意選擇PHEV，特別是長續(xù)航的PHEV，我們這個產品也在計劃當中，會很快與大家見面?！ち硗鈸Q電版本，大家7后續(xù)會有的。前段時間大家9也新推了換電版，搭載的是上汽集團的魔方電池，有90/77kwh兩種容量可選，同時滿足5000次換電的使用壽命，最快換電時間僅需2分30秒，極速補能。”
據(jù)EV視界了解到，早在去年上汽集團聯(lián)合中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城，共同投資建成了上海捷能智電新能源科技有限公司（簡稱捷電）。這家公司專門做換電站的體系、運營和電池相應管理工作。不僅僅是飛凡，上汽大通“大家”系列中的大家7、大家9也會用到上汽集團這套先進的體系?；谏掀约旱捏w系，今后用戶換電會越來越便利。
持續(xù)深耕海外市場，堅持國內國外雙線并舉
近年來，隨著海外新能源汽車需求不斷增長，我國新能源汽車海外銷量顯著提升。這種呈井噴式爆發(fā)這并不是偶然，主要是源于中國新能源汽車在電池、電機、電控等領域都具備較為突出的技術優(yōu)勢和產業(yè)鏈韌性，疊加國內綜合制造成本優(yōu)勢、智能化先發(fā)優(yōu)勢，在海外市場展現(xiàn)出較強的競爭力。
根據(jù)乘聯(lián)會相關數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度我國汽車出口量為106.9萬臺,趕超日本首次躍升為世界第一大汽車出口國。在如今的全球化背景之下,依靠不斷進步的制車技術,中國汽車品牌也開始愈發(fā)獲得海外市場的認可與青睞,于世界舞臺綻放光彩。而“中國汽車定制專家”上汽大通MAXUS,更是公認的出?！皹藯U”。
第二，上汽大通海外出口也有一個特點，我們都是以中等發(fā)達及以上的市場為主，歐洲、澳大利亞都是我們的重要市場。此外，東盟我們也在做，因為我們的產品是以“高質高價”出口海外，我們要做全球標準，不會為了某一個地區(qū)，降低品質要求，東盟市場我們一直在慢慢地深入。大家7在研發(fā)時即嚴格按照歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中國C-NCAP“全球五星安全”標準設計，這三個主要的碰撞測試就代表了汽車在安全方面的全球最高標準。
第三，因為我們一直堅持全球標準，特別是面向歐洲、澳大利亞這種中等發(fā)達以上的市場，東盟市場我們今后還會找機會做大。但是在東盟的泰國和香港，現(xiàn)在在街頭已經可以看到我們的產品了。大家9在香港一個月銷量近兩百臺，在泰國一個月300臺，而且我們的用戶圈層是買了用來替代當?shù)貒H品牌的。
說動出海就不得不提到歐盟新電池法。距離它的實施就一年時間，可以說時間非常緊迫。從整體行業(yè)來看，對于中國車企是一個比較大的檻。關于歐盟的新電池法案，郝景賢表示，“上汽大通正在積極部署研究，將我們所有的產品碳足跡。目前，當前法規(guī)只是提出了一個總的目標、要求、時間、方法，還有很多實施細節(jié)法規(guī)還沒有出來，會在未來幾個月陸續(xù)推出。但是我們現(xiàn)在已有準備，碳足跡內部的機制、流程跟體系已經建立了，我們要收集這些數(shù)據(jù)，得到第三方的認證。以上汽大通在出口業(yè)務的投入、團隊的能力，期間盡管會有很多挑戰(zhàn)，但我們一定能夠滿足更為嚴苛的新法律法規(guī)要求，保證我們在歐洲的出口業(yè)務繼續(xù)進行?！?/p>
從現(xiàn)場的國內外市場來看，現(xiàn)在出海不僅要卷國外的品牌，中國汽車品牌也在瘋狂出海，形成了一個出海潮，內卷也非常激烈，上汽大通將如何面對這些挑戰(zhàn)？未來有哪些產品規(guī)劃和布局？郝景賢也給出了解答，“首先是歐洲的新能源機會。我們去年出口歐洲的1.8萬輛，其中80%都是新能源。新能源不僅給我們帶來了銷量，而且也幫助我們在歐洲獲得了品牌形象的提升。我們一開始賣燃油車，后來主攻新能源，而且在海外高端發(fā)達的新能源市場上，我們的產品和主要競爭對手相比，發(fā)布更早、性能更好，而且價格也能夠比肩甚至超越了很多國際大牌，實現(xiàn)了“高質高價高銷量”，也逐漸將MAXUS品牌形象在歐洲拉升到更高的高度，這是我們重點抓的一項工作。
第二是北美市場的機會。去年是我們第一年進入北美市場，我們在北美墨西哥的發(fā)展的確非常快，入局首年銷量便迅速破萬?，F(xiàn)在我們在墨西哥皮卡市場，已經做到了市占率的前三名，一年時間市占率已經到14.3%，雙方合作都非常好。
第三就是澳大利亞市場。澳大利亞是我們在海外最核心的市場之一，是首個“攻下”的海外發(fā)達市場，澳新市場更是我們的首個“萬輛級市場”。現(xiàn)在我們在澳洲的總銷量已突破8.5萬輛，連續(xù)八年實現(xiàn)同比增長。”
郝景賢還向EV視界透露，“上汽大通未來海外重點方面就是做這幾個工作：把海外幾個重點市場抓好、把我們自己的自營能力建好、持續(xù)地進行新產品接入、持續(xù)跟我們的合作伙伴加強合作。接下來投入的每個新產品，都將是國內海外同時進行發(fā)布，我們也會和合作伙伴找到更多的合作項目，大家一起將全球市場打下來?！?/p>
近期，國內車市銷量發(fā)生了不小的變化，多家車企又開始新一輪的降價活動，很多車企降價之后銷量確實飛速上漲。關于這個現(xiàn)象，郝景賢也有自己的思考，“國內汽車市場越來越卷，不管是自主品牌還是合資企業(yè)，大家卷到最后不得不打價格戰(zhàn)。但我們上汽大通的觀點依然是，不主動打價格戰(zhàn)，我們打的是“價值戰(zhàn)”。我們還是想提供更高品質的產品、更貼心的服務，這樣才會有更加可持續(xù)的經營和發(fā)展?！?/p>
寫在最后
上汽大通始終堅持有效創(chuàng)新，為用戶解決痛點、帶來切實價值。此次成都車展首發(fā)亮相的大家7，無論是對品質的堅守、對安全的用心、對空間的創(chuàng)造，還是對科技的創(chuàng)新、對細節(jié)的關注，都可見其是一款真正為家庭而生的嶄新電動汽車。
而隨著汽車技術研發(fā)的差距逐步縮小,中國汽車品牌也將后來居上,“逐浪”國際市場。相信未來,我們將能看到上汽大通能有更多優(yōu)秀的產品，自信展現(xiàn)中國智造的創(chuàng)新精神與強大實力!
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