2023年上半年，消費需求走低、內卷盛行的汽車行業(yè)中，大多車企的日子并不好過，但有這么一家車企卻在逆勢中斬獲了好成績，不僅銷量跑贏了行業(yè)，在利潤方面也大幅度增長，它就是安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱：江淮汽車）。
(資料圖)
據(jù)江淮汽車產銷快報，今年上半年，江淮汽車累計銷量達27.88萬輛，同比增長18.53%，銷量表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。與此同時，據(jù)其上半年2023年半年度報告，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入223.69億元，同比增長25.87%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.55億元，企業(yè)總資產為490.94億元，同比增長4.27%。
江淮汽車國家級技術中心
這樣的成績放在汽車行業(yè)并不景氣的當下，不可謂不驚艷。更重要的是，江淮汽車上半年業(yè)績的迅猛增長還得益于“質”的提高，其不僅完成“商乘并舉”的轉換，乘用車銷量大幅增長，更在海外市場取得了優(yōu)異表現(xiàn)。
值得關注的是，今年以來，江淮汽車不斷發(fā)力智能化、電動化方向，于今年4月完成了乘用車新標煥新以及全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布，正式進入了“無智能，不造車”的全新時代。從上半年的業(yè)績來看，江淮汽車的轉型已經小有成就，更重要的是，優(yōu)異的業(yè)績將為江淮汽車的轉型提供更加穩(wěn)定的基礎，江淮汽車邁入智能賽道的信心無疑會大幅度提高。
全面跑贏大盤 乘用車、出口業(yè)務為亮點
2023年上半年，國內汽車市場告別了新能源購置補貼、告別了燃油車購置稅減半，又經歷了“價格戰(zhàn)”。盡管最終以9.8%的同比增幅收官，但落實到國內各個車企上尤其是大型汽車集團上，仍有不少銷量同比下滑，即便上漲也多在個位數(shù)。此外，就利潤狀況而言，受價格戰(zhàn)等影響，行業(yè)內車企的答卷也普遍不理想。
而從江淮汽車的銷量以及利潤狀況來看，毫無疑問算得上當前同行中的“佼佼者”，不僅銷量跑贏了行業(yè)大盤，在利潤上也完成了扭虧為盈的壯舉，要知道這是在內卷盛行的2023年，利潤逆轉何其艱難。而關于江淮汽車扭虧為盈的原因，則于高質量的出口業(yè)務有很大關系，據(jù)江淮汽車上半年業(yè)績預告，2023年上半年度業(yè)績增長主要源于公司出口業(yè)務持續(xù)發(fā)力，帶來規(guī)模和效益雙增長。
官方數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，江淮汽車乘用車產品出口5.2萬輛，同比增長285%。商用車領域，星銳（參數(shù)丨圖片）出口近8000輛，同比增長超過四倍；皮卡產品上半年出口1.3萬輛，同比增長22%，進一步鞏固了行業(yè)前三的位次，并在拉美、歐洲、非洲等地區(qū)均取得了優(yōu)異表現(xiàn)。值得一提的是，其中新能源汽車的出口表現(xiàn)也十分優(yōu)異，上半年累計出口近6000輛，同比增長139%。
江淮汽車萬臺乘用車出口阿聯(lián)酋交車儀式
而這背后來源于江淮汽車多年來的海外市場布局，作為最早布局海外市場的中國品牌之一，江淮汽車足跡已經遍布全球130多個國家和地區(qū)，并建立了19家海外KD組裝工廠，擁有超過1100個海外營銷網(wǎng)點，經過多年的布局已經在海外市場擁有了強大體系能力。而這實際上也增加了江淮汽車抗風險能力，畢竟“卷到”國外，對于很多中國品牌來說都是增加收入的一個關鍵部分。
江淮汽車新能源汽車批量出口挪威
此外，江淮汽車的銷量也結構也有了質的變化，在乘用車領域，江淮汽車6月份銷售2.94萬輛，同比增長10.27%，其中轎車同比增長66.12%，上半年乘用車共計銷售16.25萬輛，同比增長29.09%。這也意味著，江淮汽車乘用車板塊銷量占比已經進一步提升至接近60%。
江淮汽車全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會
近些年，江淮汽車不斷強調“商乘并舉”的舉措，即便在2022年疫情、供應短缺的背景下也在不斷強化旗下乘用車產品陣容，今年更是在“以智能領導智能”的全新思路下推出了DI平臺首款車型釔為3，該款車型也不負眾望，為江淮汽車乘用車領域的持續(xù)走強做出了貢獻。與此同時，這款車更代表著，江淮汽車進入了“無智能不造車”的時代。
帶著深厚基礎邁入智能時代 江淮汽車想象空間放大
今年4月，江淮汽車對外界展示了它的大動作，在“以智能領導智能”的戰(zhàn)略引領下，重整品牌架構，聚焦JAC并以全新“JAC”乘用車形象，以智能為關鍵核心聚焦未來發(fā)展。按照計劃，江淮汽車以全球新布局、智能化平臺、智能化產品、智能化技術、智能化制造五大維度為行動要點，推動戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。
全球第二代純電平臺—DI平臺
就產品層面來看，依托于MIS智能架構、DI平臺和MUSE共創(chuàng)智電架構等技術架構，江淮汽車更具智能特色的乘用車產品也在不斷豐富當中，除了已經一炮而響的釔為3之外，江淮A5 PLUS、全新悍途等多款智能化新品不斷投入市場，為銷量持續(xù)增長奠定了堅實的基礎。步入下半年，江淮汽車銷量持續(xù)保持增長態(tài)勢，7月份同比增長15.55%，1-7月累計銷量同比增長18.07%。
值得一提的是，上海國際車展期間，江淮汽車發(fā)布的基于MUSE架構打造的概念車RF-M也在此前開幕的成都國際車展期間照進了現(xiàn)實，基于概念車1：1打造的量產車RF8也進行了亮相發(fā)布，給江淮汽車提供了又一強力MPV產品。
全新智能電混MPV——瑞風RF8
進入“無智能，不造車”時代的江淮汽車顯然有了更多的產品支撐。按照規(guī)劃，在未來幾年時間里，江淮汽車基于MUSE架構陸續(xù)推出由四大主力車型構建的產品矩陣，實現(xiàn)從家用到商務、從中型到大型、從電混到純電的全面布局。
當然，邁入新時代注定會有更多的投入，伴隨著全新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，江淮汽車也在不斷加大研發(fā)投入，半年報顯示，2023年上半年，江淮汽車研發(fā)費用達8.19億元，同比增長23.40%。而按照江淮汽車的規(guī)劃，來五年，江淮汽車將引進超5000人次的智能領域研發(fā)精英，累計研發(fā)投入將達到120億元。
其實就江淮汽車上半年的業(yè)績狀況而言，正好給了江淮汽車未來投入很好的支撐。畢竟一個盈利且盈利增速很快的企業(yè)，一個銷量結構更加健康的企業(yè)，對研發(fā)投入不至于太過心疼，也更容易支撐起轉型所帶來的大量資源投入。當然，這是一個良性循環(huán)的過程，智能化、電動化屬性更加明顯的江淮汽車自然能夠更加適合新時代的汽車市場，憑借更好的市場份額獲得更多的利潤。
除此之外，煥新之后的江淮汽車構建了J-MES智能制造系統(tǒng)架構，實現(xiàn)智造現(xiàn)場“人-機-料-法-環(huán)-測”的廣泛互聯(lián)和感知，支撐生產過程全流程的智能化管控。而這不僅意味著江淮汽車有了打造一款智能化產品的制造基礎，更意味著制造水平、效率的升級，也昭示著江淮汽車的盈利能力會有更大的想象空間。
與此同時，江淮汽車在實現(xiàn)以智能化、電動化轉型上具有得天獨厚的地理優(yōu)勢，安徽已經成為了當下汽車產業(yè)的勝地，大眾已經在這片大地上完善智能、新能源領域的產業(yè)鏈布局，蔚來也發(fā)跡于當?shù)?，而江淮汽車還剛好與它們有著密切的合作，在共享資源方面有著不小的優(yōu)勢。并且，江淮汽車在持續(xù)深化與科大訊飛、華為等科技企業(yè)在智能語音、智能座艙等領域的技術開發(fā)及產業(yè)化合作的同時，不斷拓展智能領域的開發(fā)合作步伐，與騰訊智慧出行正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速構建智能新能源汽車產業(yè)新生態(tài)。
時至今日，中國汽車工業(yè)在智能、新能源賽道上已經有了領先的地位，自主車企們也迎來了不斷向上的機會。跑贏上半年的江淮汽車，正在以智能為矛向上沖刺，塑造完成“商乘并舉”局面、在海外市場斬獲佳績并建立深厚基礎的江淮汽車，無疑更具想象空間。
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