[汽車之家 新車上市] 5月20日，全新一代雅閣正式上市，新車推出燃油版及插混版兩種動(dòng)力共7個(gè)配置車型，售價(jià)17.98-25.88萬元。
■ 新車特點(diǎn)
新一代雅閣的外觀早已不是秘密，不同于上一代略顯老氣的大面積鍍鉻，新一代車型更加運(yùn)動(dòng)和簡潔，前臉采用家族式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)方面，六邊形前進(jìn)氣格柵很有代表性，內(nèi)部采用網(wǎng)格狀裝飾，兩側(cè)修長的大燈與其相接，配合下方貫穿式包圍，將車頭視覺效果拉寬。
(相關(guān)資料圖)
『側(cè)面圖為燃油版』
來到側(cè)面，新車擁有一個(gè)修長的車頭，盡顯優(yōu)雅；大角度的溜背式造型展現(xiàn)了更加年輕的氣場，插混版車型充電接口位于主駕側(cè)翼子板處。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm，比上一代沒有變化。
『插混版』
『燃油版』
車尾部分，新車采用了貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。此外，新車還采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，后包圍兩側(cè)通過仿擴(kuò)散器裝飾增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)其還配備有擾流板。插混版車型的尾標(biāo)有“PHEV”字樣。
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來到車內(nèi)，全新雅閣整體中控布局同樣是熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)并沒有過于激進(jìn)。其中最大的亮點(diǎn)是12.3英寸懸浮式中控屏，這是本田有史以來尺寸最大的屏幕，最新的Honda Connect 4.0也將出現(xiàn)，其將支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級(jí)等。另外新車還配備Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器的Bose音響以及10.2英寸的全液晶儀表盤等。車機(jī)的詳細(xì)體驗(yàn)可以看上面的視頻。
座椅方面，汽油版有紅色可選，插混版有專屬的高質(zhì)感麂皮座椅和白色內(nèi)飾。座椅舒適性表現(xiàn)讓人滿意，包裹到位，支撐合適，適合長途乘坐。
后排扶手是中國車型的專屬，又大又長的造型確實(shí)是賣力討好大家了，不過這個(gè)扶手在現(xiàn)款雅閣上就有了，而且現(xiàn)款車型上的扶手還多了多媒體控制按鍵，另外一些中型車上的傳統(tǒng)商務(wù)風(fēng)配置，像后排老板鍵和遮陽簾，在這臺(tái)雅閣上也沒有出現(xiàn)了。
乘坐空間表現(xiàn)，結(jié)合座椅測量和人肉比劃，全新雅閣的乘坐空間和現(xiàn)款車型差不多，優(yōu)點(diǎn)也還是那些，腿部空間充足，坐墊長度也不錯(cuò)，舒適度讓人滿意。
動(dòng)力方面，燃油版車型將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT無級(jí)變速箱。插電混動(dòng)系統(tǒng)將由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW，電機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。電池容量為17.7kWh，純電續(xù)航里程為82km，油耗4.88L/100km。
由于1.5T+CVT這套動(dòng)力大家都比較熟悉，所以我們帶來的是插混版的試駕體驗(yàn)。第四代i-MMD 雙電機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)41%；E-CVT雙電機(jī)變速箱采用平行軸結(jié)構(gòu)，為電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能；PCU動(dòng)力控制單元尺寸更小輸出更強(qiáng)。
廠家對(duì)這臺(tái)插電混動(dòng)版的雅閣在駕駛方面最重點(diǎn)介紹的一點(diǎn)是：不管是滿電還是匱電，它都能保證始終如一的動(dòng)力性能、駕駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，也就是說這臺(tái)車即使是在匱電情況下最少也是一臺(tái)大家熟悉的混動(dòng)版。
在駕駛模式方面，最能體現(xiàn)這臺(tái)車血性的并不是運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式在大部分主流的車型上都有，而且風(fēng)味都差不多，這臺(tái)車比較特別的也就是會(huì)多了個(gè)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪助助威。來勁的是個(gè)人模式，進(jìn)入到里面的設(shè)置菜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可以調(diào)味的東西實(shí)在豐富。
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■ 車型歷史
相信大家對(duì)“雅閣”這個(gè)名字已經(jīng)非常熟悉了，這輛車從第一代到第十一代已經(jīng)走過了近50年的歷史。1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市，當(dāng)時(shí)的Accord完全從本田Civic車型上衍生而來，就連車身形式也是與當(dāng)年Civic相同的三門掀背車。隨著時(shí)光流逝，這款車經(jīng)歷了泡沫經(jīng)濟(jì)等一系列大事件，在北美和日本市場征戰(zhàn)。想了解更多前幾代雅閣的歷史，請(qǐng)點(diǎn)擊《本田雅閣車系歷史回顧》
在我們眼前的這臺(tái)車是“廣汽本田雅閣”， 1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，這家公司由廣州汽車公司和日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社合資經(jīng)營，雙方各占50%股份，合作年限為30年。公司成立后引入生產(chǎn)的第一批轎車便是第六代本田Accord，1999年3月26日，第一臺(tái)國產(chǎn)廣州本田雅閣駛下了生產(chǎn)線，邁出了它縱橫國內(nèi)市場的第一步。
從公司成立的第一時(shí)間便立即引入雅閣中我們不難看出，國人對(duì)于雅閣抱有很高的期望，而雅閣的市場表現(xiàn)也沒有讓人們失望，第六代雅閣正式開啟了中國市場，并且迅速成為國內(nèi)中型車的標(biāo)桿，接棒的第七代雅閣曾創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍紀(jì)錄。
2007年底下線的第八代雅閣，車系的年輕化趨勢開始顯現(xiàn)，商務(wù)特性逐漸被家用化設(shè)計(jì)所取代。
第九代雅閣于2013年上市，新車比上一代更加凸顯年輕化，大面積宣傳動(dòng)力和科技化配置，試圖讓更多年輕人選擇這款車。同時(shí)還新增了全新的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，正是2013年度沃德十佳中的那臺(tái)，而3.0L V6也能滿足那些對(duì)動(dòng)力要求極高的消費(fèi)者的口味。
第十代雅閣于2018年上市，看上圖就知道，它更加向思域靠攏。當(dāng)時(shí)廠家宣稱這是一臺(tái)面向85后的車，那時(shí)候85后大概33歲以下，換算到現(xiàn)在也就是90后的年紀(jì)。除了外觀外，它的駕駛感受也與老對(duì)手天籟等拉開區(qū)別，運(yùn)動(dòng)性與思鉑睿相比已經(jīng)有過之而無不及，在起伏路面能感受到懸架的動(dòng)作非常干脆利落，不過1.5T+CVT的動(dòng)力有點(diǎn)跟不上外觀和底盤的突變。當(dāng)然，這一代雅閣戰(zhàn)績不錯(cuò)，2022年全年銷量僅次于凱美瑞，獲得海外品牌中型車第二。
■ 競爭對(duì)手
『凱美瑞』
『漢DM-i』
雅閣的對(duì)手不用我說大家也知道，畢竟海外品牌中型車就那么幾個(gè)——同為日系的天籟和凱美瑞，德系的帕薩特和邁騰，再來一個(gè)前幾天剛上市的君越。當(dāng)然，來勢洶洶的比亞迪漢也不可小覷，這位可是現(xiàn)在中型車銷量第一，周四剛上市了新款，18.98萬起售，精致的外觀和不錯(cuò)的配置，受到很多消費(fèi)者的關(guān)注。
■ 編輯點(diǎn)評(píng)
廣汽本田雅閣在國內(nèi)走過了24年的歷史。從高端到商務(wù)到家用到年輕運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)師和工程師一直再不斷解構(gòu)“雅閣”，并賦予它最新的意義。在面對(duì)當(dāng)下新能源的浪潮，雅閣也適時(shí)地做出了調(diào)整，比如觸電、比如大屏和智能網(wǎng)聯(lián)配置。如果說新一代君越是燃油時(shí)代的倔強(qiáng)，漢DM是新能源的先鋒，那雅閣恰好展示了《菊與刀》里說的“保守而喜新”。當(dāng)然不管如何，作為廣本的扛把子產(chǎn)品，雅閣不容有失，你覺得新一代雅閣的價(jià)格如何？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表你的看法。（文/汽車之家 邢月陽）
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