5月1日，多家新能源車企陸續(xù)發(fā)布了4月份的銷量數(shù)據(jù)。
今年，因為價格戰(zhàn)的原因，市場競爭變得更激烈。不同企業(yè)的市場走勢差異很大，整個市場的情況變得更加復雜。
從4月的數(shù)據(jù)來看，新勢力方面，理想汽車表現(xiàn)相當強勢，單月銷量首次突破了2萬5千臺，已經(jīng)拉開了和其他幾家的差距。小鵬、哪吒、零跑環(huán)比上升，蔚來有點出乎意料，環(huán)比3月比較大幅度的下降。傳統(tǒng)車企孵化的新品牌中，廣汽埃安連續(xù)兩個月突破了4萬輛，騰勢突破1萬輛，極氪、智己、嵐圖、阿維塔等均呈現(xiàn)了上升勢頭。
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具體來看，理想4月交付25681輛，連續(xù)2個月破2萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐新勢力頭把座椅。理想L7在首個完整交付月份就突破1萬輛，而且，從目前的數(shù)據(jù)情況來看，理想L7沒有影響理想L8和理想L9的銷量。之前外界比較擔心的理想三款產(chǎn)品線有重疊存在內(nèi)部競爭的情況，并不明顯。
相比理想，蔚來的市場形勢就比較嚴峻了。4月份出乎意料只交付了6658輛，是5家頭部新勢力中唯一環(huán)比下滑的企業(yè)。
蔚來ET5已經(jīng)成為蔚來目前的主銷車型，不過距離蔚來此前對該單一車型月交付1萬輛的預期目標還有非常大的距離。
產(chǎn)品換代是蔚來銷量不及外界預期的主要原因。蔚來正在從1代平臺切換到NT2.0平臺的產(chǎn)品，5月份蔚來將有5款車型可用于交付，相信到時候情況或許會有所好轉。
上海車展期間，蔚來發(fā)布了全新的ES6。這款即將上市的新車，導致了部分有意購買蔚來SUV產(chǎn)品線車型的消費者觀望。另外，這款新車的發(fā)布，不久前也曾引發(fā)蔚來ES7車主“維權”的風波。對蔚來來說，全新蔚來ES6將是其做大規(guī)模的重要產(chǎn)品，產(chǎn)品定價相當關鍵。
小鵬4月交付7079臺車，基本與3月持平。目前來看，小鵬汽車似乎已經(jīng)從最困難的時候走出來，近兩三個月整體表現(xiàn)穩(wěn)定，但仍然需要進一步實現(xiàn)突破。
P7i在換代后市場表現(xiàn)平穩(wěn)，其他幾款車型小鵬G9、P5、G3等，銷量都有點差強人意。
小鵬在上海車展發(fā)布了新車G6，這款車對小鵬汽車上規(guī)模同樣很關鍵，希望上市時不要重蹈去年G9的覆轍。
哪吒汽車4月在新勢力中銷量排名第二，交付新車11080輛。
兩款便宜的車型仍然是哪吒的銷量主力。由于價格較低，哪吒汽車在三四城市銷量不俗。但哪吒汽車這兩年一直希望在品牌向上有所突破，但哪吒S現(xiàn)在還遠遠不及此前定下的月銷1萬輛的目標。
上海車展上，哪吒推出了純電跑車哪吒GT，這款“平價跑車”現(xiàn)在在市場上有較大的爭議，定位比較小眾，銷量上空間不大，但也是哪吒品牌向上的重要產(chǎn)品。
零跑汽車4月銷量排在新勢力第3，交付新車8726臺。其中，C系列車型占比超83%，零跑正在逐漸扭轉對微型車的依賴，產(chǎn)品結構有了較大的改善。
零跑汽車今年1月銷量暴跌，月銷量僅剩下1139臺，二月份情況也不樂觀，交付量僅3千輛出頭。
重壓之下，零跑在3月開啟了全系大降價，同時，零跑C11的增程版車型也宣布上市。一系列舉措之下，零跑的銷量開始回升。
傳統(tǒng)車企孵化的新品牌中，廣汽埃安目前在整個新能源市場中，銷量僅次于特斯拉和比亞迪，排在第三。
4月，廣汽埃安銷量達到41012輛，連續(xù)兩個月銷量突破了4萬輛。前4月的累計銷量突破12萬輛。
不過，廣汽埃安目前主銷車型仍然是定位較低的AION S和AION Y兩款車型，仍然面臨著產(chǎn)品定位較低、網(wǎng)約車占比過高、品牌向上難度大、有規(guī)模但是難盈利等問題。
上海車展期間，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑（Hyper）新車Hyper GT開啟了預售，希望在品牌向上有所幫助。
騰勢品牌4月銷量達到10526輛，連續(xù)兩個月銷量破萬。目前在售主要車型只有均價40萬元以上的MPV車型騰勢D9，這個表現(xiàn)也是非常的驚人。
上海車展期間，騰勢SUV新車型N7開啟盲訂，騰勢方面稱，N7開啟盲訂的6小時訂單就已突破5000輛。隨著N7以及更多新產(chǎn)品的上市，騰勢有望在下半年達到月銷2萬輛的成績。
吉利旗下的高端品牌極氪汽車，市場表現(xiàn)同樣不俗。
4月交付8101臺，同比增長279%，連續(xù)3個月環(huán)比增長。截至目前，極氪品牌的累計交付量已經(jīng)突破了10萬輛。
4月，極氪也推出了售價在20萬元級別的產(chǎn)品極氪X，這款車將幫助極氪價格下探，也將帶來一些新增量。
而從三款車型的定位來看，三款車進入三個完全不同的細分市場，極氪也是希望延續(xù)差異化的產(chǎn)品路線，來逐步贏得市場。
嵐圖 4 月交付 3339 輛新車，同比增長 210%，環(huán)比增長 10%。
嵐圖夢想家是嵐圖的主銷車型，但由于主要競品騰勢D9市場表現(xiàn)強勢，嵐圖的壓力較大。上海車展期間，嵐圖的首款轎車嵐圖追光上市，但目前市場反應相對平淡。
北汽新能源旗下的高端品牌極狐4月銷量達1812輛，連續(xù)3個月同比增長超50%。
不過，極狐品牌基數(shù)仍然較低，此前和華為深度捆綁推出HI車型市場反響不佳。新發(fā)布的車型“親子車”考拉，計劃在今年第三季度上市，極狐方面希望切入“場景”參與市場競爭。
長安深藍品牌雖然目前僅有SL03一款車型在售，4月交付達到7756 輛汽車，累計交付突破5萬輛。
長安旗下主打高端市場的阿維塔4月沒有公布交付量，但公布了其大定訂單2151輛。
上汽雙子星方面，智己連續(xù)兩個月銷量突破2000輛，4月銷售 2009 輛。其中智己LS7銷售1930臺，也就是說，智己L7的銷量只有幾十臺。飛凡4月交付1248輛。
有觀點認為，同為上汽旗下的新能源品牌飛凡F7對智己L7產(chǎn)生了較大的沖擊。這兩個品牌之間存在的競爭，是上汽需要平衡的問題。
很多車企上個月在上海車展上發(fā)布了新的產(chǎn)品，整個新能源市場的競爭也會相當精彩。接下來，理想能否沖到3萬輛，蔚來又怎么應對眼下的市場，中國高端新能源市場格局又將怎樣演變，我們一起期待。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
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