中國鐵路成都局集團有限公司成都機務(wù)段動車運用車間成貴車隊第一指導(dǎo)組（以下簡稱“指導(dǎo)組”），該車間26個指導(dǎo)組之一，卻是特別的存在。指導(dǎo)組擁有27名司機，他們是開路先鋒，參加了11條新開鐵路線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試；他們更是教學(xué)老師，培養(yǎng)了160余名合格的動車司機。2023年“五一”國際勞動節(jié)到來之際，他們收獲了新的榮譽——“全國工人先鋒號”先進集體。4月24日，封面新聞記者采訪了該指導(dǎo)組誕生的見證人，了解指導(dǎo)組司機如何用每一次安全駕駛擦亮自己的職業(yè)名片。
開路先鋒
參加了11條線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)
【資料圖】
2017年12月6日西成高鐵開通，四川高鐵融入全國路網(wǎng)，上線車型從5種陡增到15種，對動車司機的需求和要求自然更高。在這樣的背景下，指導(dǎo)組的前身——高鐵車隊第二指導(dǎo)組誕生了。
“我們需要的是一個‘教學(xué)指導(dǎo)組’?！痹撝笇?dǎo)組成立的發(fā)起人之一——成都機務(wù)段動車運用車間職教副主任王剛說，入選這個指導(dǎo)組需要滿足多個條件：一是工作態(tài)度認(rèn)真，日常值乘要符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度；二是值乘時間較長、經(jīng)驗豐富，能夠操縱多種車型，又要敢于探索新設(shè)備、新技術(shù)、新線路的難題；三是擁有豐富帶徒經(jīng)驗，帶徒弟一定要有自己的見解和方法。
就這樣，27名司機入選，其中不乏段犁洪、杜輝這樣的成都機務(wù)段首批動車司機。
動車司機李軍正在進行出發(fā)前的準(zhǔn)備 成都機務(wù)段供圖
2018年以來，成雅鐵路、成貴高鐵、綿瀘高鐵等多條線路開通，教學(xué)指導(dǎo)組先后參加了11條線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通過開行試驗列車排查線路安全風(fēng)險，制定相應(yīng)措施，進而形成固定的操縱模式和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
領(lǐng)路老師
先后培養(yǎng)160余名動車司機
成都機務(wù)段動車運用車間副主任彭超介紹，目前車間擁有26個指導(dǎo)組，但是只有這個指導(dǎo)組承擔(dān)著教學(xué)任務(wù)。在成都機務(wù)段，所有動車組、司機上線值乘前，都要在指導(dǎo)組“過一道”，“老師”鑒定合格后，才能夠獨自駕駛動車。
這里的培帶是一對一的，3個月培帶期間，師傅不僅要完成自己的交路，還要全程指導(dǎo)學(xué)生駕駛。這意味著，他們要值乘更多的交路，操縱更多的車型，付出更多的時間和精力。
2018年來，指導(dǎo)組為車間先后培養(yǎng)了160余名合格的動車組司機，充分發(fā)揮了技術(shù)骨干“傳、幫、帶”作用，按照“多車型、多列控、全經(jīng)路、全覆蓋”模式開展培訓(xùn)工作，利用實戰(zhàn)演練，提高處置能力，讓新司機從C0到C3，從普速到高速，盡快上線值乘。
動車司機韓平正在駕駛中 成都機務(wù)段供圖
屢獲殊榮
共計45人次立功受獎
全國工人先鋒號，這是指導(dǎo)組以集體身份獲得的最高榮譽。事實上，以個人身份，團隊里的多人已經(jīng)獲得過多項榮譽，自2017年以來，共計45人次立功受獎。在“十四五”勞動競賽中，5名職工先后獲得集團公司先進生產(chǎn)工作者的榮譽稱號；李軍、韓平先后分別獲得了“火車頭獎?wù)隆钡臉s譽稱號。
指導(dǎo)組為何屢屢獲獎？在王剛看來，那是因為他們工作強度更高，承擔(dān)的風(fēng)險也更大，也擁有更強的使命感和責(zé)任感。
“得知自己得了獎，指導(dǎo)司機段犁洪還是挺興奮的，一直說自己是不是應(yīng)該再做得好一點?！蓖鮿傉f。指導(dǎo)組的每一個人都盡量把駕駛動車這件事做到極致，收獲了榮譽，他們要做的依然是做好本職工作，保證每一次操縱的安全。
五一小長假已經(jīng)到來，為了保證運力，鐵路成都局加開動車105.5對。沒有意外的，指導(dǎo)組司機承擔(dān)起了交路距離更長、時間更久的線路，在繁忙的鐵路線上，用每一次安全駕駛，護送每一位旅客安全抵達。
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