調(diào)研時間：2023年4月17日-4月20日
【資料圖】
調(diào)研地點：江蘇
調(diào)研方式：實地走訪
調(diào)研目的：實地考察江內(nèi)港口，了解當(dāng)前庫存情況；深入動力煤市場，了解市場走向
調(diào)研對象：江蘇港口
調(diào)研背景：長江干線航道是目前世界上運量最大、運輸最繁忙的內(nèi)河水運通道。沿線有多個港口。近期動力煤市場處于傳統(tǒng)用煤淡季，社會庫存處于同期偏高水平，終端需求不濟，煤價震蕩趨弱。為此Mysteel煤焦事業(yè)部展開江浙地區(qū)港口及電廠調(diào)研。
港口A：隸屬于江蘇連云港港口股份有限公司。擁有30個生產(chǎn)泊位，最大水深-19.2米，可滿足25萬噸級駁船作業(yè)。2022年港口貨物年吞吐量6300萬噸，主要以鐵礦石、煤炭、散貨為主。其中煤炭吞吐量1800萬噸左右，進口煤占比近一半，主要以印尼、俄羅斯、澳大利亞煤為主。主要用戶輻射沿江終端用戶，目前電廠長協(xié)煤占比較大，貿(mào)易煤整體周轉(zhuǎn)速度較慢，港口庫存處于同比偏高位置。
港口B：隸屬于蘇州港集團。擁有9個泊位，其中包含2個海輪泊位。港口年吞吐量1800萬噸左右，其中煤炭占比超過90%，少部分為石英砂和礦石。主要用戶為貿(mào)易客戶及終端電廠，輻射兩湖一江及安徽等地。近期港口庫存較高，下游需求疲軟，日均出貨量10萬噸。
港口C：該港口為民營碼頭。大碼頭有3個7萬噸級泊位。港口貨物種類以木材和煤炭為主。2022年煤炭到港量為1000萬噸，進口煤占比較高，印尼、俄羅斯及澳大利亞煤均有。港口以市場貿(mào)易為主，散戶較多，庫存為同期偏高水平。
港口D：該港口為民營企業(yè)。包含兩個碼頭，擁有28個各類碼頭泊位。貨物種類以煤炭為主，少部分砂石料。港口年吞吐量2800萬噸，多為過駁貿(mào)易。主要用戶為貿(mào)易及周邊電廠，當(dāng)前港口為滿庫狀態(tài)。
港口E：該港口由華能國際電力股份有限公司和南京港(集團)有限公司合資建設(shè)。作為長江口第一個入海碼頭，地理位置優(yōu)越；擁有12個泊位，其中包含兩個可停靠10萬噸大船泊位。貨物種類以煤炭為主，去年煤炭吞吐量3600萬噸，除動力煤外，有部分冶金煤。當(dāng)前庫存六成以上為華能集團電廠的長協(xié)煤炭，其余為貿(mào)易煤及進口印尼、俄羅斯煤。
綜上所述：從調(diào)研結(jié)果來看江內(nèi)港口庫存皆在往年高位。目前市場處于季節(jié)性淡季，下游電廠長協(xié)煤兌現(xiàn)率較高，暫無市場煤采購意向。多數(shù)市場參與者保持采取謹慎觀望的態(tài)度，等待迎峰渡夏節(jié)點的來臨。短期內(nèi)需關(guān)注氣候及下游采購節(jié)奏變化對市場的影響。
資訊編輯：薛丁翠、倪林佳
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