如果要說國內(nèi)最具獨樹一幟的自主品牌，那教授會投長城汽車一票，就因為它旗下?lián)碛泄?、坦克、魏牌、歐拉、長城、沙龍等6個子品牌，產(chǎn)品覆蓋轎車、皮卡、SUV等領(lǐng)域，但基本專注于SUV領(lǐng)域。
且更奇特的是，一個細分市場，能布局近10款車型，就以緊湊型SUV市場為例，單單哈弗品牌旗下就擁有哈弗H6、哈弗M6、初戀、赤兔、神獸、大狗、二代大狗、酷狗等，如有遺漏，大家來補充，從這也看出，哈弗品牌完美詮釋多生孩子好打架的含義。
除了產(chǎn)品矩陣豐富，長城汽車在命名上也獨具一格，拋開了傳統(tǒng)的思維束縛，并通過特定的命名方式實現(xiàn)了品牌系列化，比如哈弗的動物系列、歐拉復(fù)古系列、WEY的咖啡系列以及坦克的坦克系列等等，真正開創(chuàng)自主品牌命名上的先河。
【資料圖】
想看梟龍MAX的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！
在前段時間，哈弗品牌又帶來了全新的龍網(wǎng)系列，該系列官方稱將采用了全新形象、全新布局，并進行全面升級。而在上海車展亮相的哈弗梟龍和梟龍MAX就是該系列的首批車型，兩款都搭載插電式混合動力系統(tǒng)，其中梟龍MAX還是首款搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的長城車型。由此可見，長城勢必要在新能源市場有所建樹，渴望取得像燃油車市場那般統(tǒng)治力。
那么哈弗梟龍和梟龍MAX能否助長城汽車在新能源市場力挽狂瀾？
哈弗梟龍和梟龍MAX看似在命名上屬于一款車型，均定位緊湊型SUV，但本質(zhì)上它們完全不一樣，梟龍全系都是前驅(qū)車型，搭載由1.5L四缸發(fā)動機、電動機和兩檔DHT組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率101馬力，峰值扭矩132牛·米。
電動機參數(shù)尚未公布，但預(yù)計和赤兔DHT的電動機保持一致，最大功率156馬力，峰值扭矩250?！っ?；系統(tǒng)綜合功率252馬力，綜合扭矩375?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配2擋DHT混合動力專用變速箱，WLTC工況油耗為2.4L/100km，饋電油耗5.3L/100km。
電池容量方面，提供9.41千瓦時和19.27千瓦時兩種電池組，分別來自蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池和國軒高科的三元鋰電池，NEDC工況純電續(xù)航分別為52km和110km。在滿油滿電的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程超1000km。
而梟龍MAX全系搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，由1.5L四缸發(fā)動機、前后雙電機、2擋DHT組成，并提供了9種模式，相比檸檬混動DHT系統(tǒng)，增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)以及雙軸能量回收這三種模式。
其中發(fā)動機最大功率116馬力，峰值扭矩135牛·米，后橋電動機最大功率204馬力，峰值扭矩350牛·米，系統(tǒng)綜合功率279馬力，綜合扭矩585?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配2檔DHT變速箱，并配備電動四驅(qū)，官方百公里加速時間為6.8秒，WLTC工況綜合油耗1.78L/100km，饋電油耗5.50L/100km。
電池方面，全系搭載電池容量為19.27千瓦時的三元鋰電池組，NEDC工況純電續(xù)航里程105km，在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程輕松突破1000km。
另外，梟龍MAX還配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，車輛可以通過分析駕駛員操作及車輛狀態(tài)信息，并融合攝像頭、雷達等路況信息，智能識別不同的用車場景，進行最優(yōu)的前后橋扭矩分配。
這就是兩款車型在動力系統(tǒng)上的區(qū)別，而在造型設(shè)計上，基本保持了相似的風(fēng)格，采用簡潔時尚的設(shè)計語言，具體教授就不做過多介紹，大家通過圖片了解就行。以教授個人觀點來看，梟龍和梟龍MAX雖采用了全新風(fēng)格，但還是能明顯看到哈弗品牌SUV的身影，這也算是一種傳承，至于好不好看就因人而異。
尺寸方面，哈弗梟龍的長寬高分別為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm，在這個普遍存在越級水平的時代下，這樣的尺寸只能說湊合。
想看梟龍MAX的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！
而梟龍MAX就大多了，長寬高分別為4758/1895/1725mm，軸距2800mm，妥妥的中型SUV標(biāo)準(zhǔn)。從兩款車型的尺寸和定位來看，無疑是瞄準(zhǔn)了比亞迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。
圖為梟龍內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，兩款車型均采用了家族式全新設(shè)計，整體風(fēng)格偏簡約，有那么一絲小清新的感覺，其中梟龍配備由7英寸儀表和12.3英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，方向盤采用全新三輻式設(shè)計，造型很獨特，加上黑白雙拼配色，體現(xiàn)出一絲豪華感。
圖為梟龍MAX內(nèi)飾
而梟龍MAX則采用了當(dāng)下流行的三聯(lián)屏設(shè)計，賦予極強的科技氛圍，并搭載全新一代Coffee OS系統(tǒng)，并內(nèi)置有高通驍龍8155車規(guī)級芯片，反應(yīng)速度和流暢度應(yīng)該沒啥問題。
具體配置，官方尚未公布，不過通過其他同事對梟龍MAX試駕了解，該車會配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像帶透明底盤、50瓦手機無線充電、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)等。
最后談一下價格，相信這也是很多消費者比較關(guān)注的地方，目前插電式混動市場，比亞迪無疑具有很強的統(tǒng)治力，它旗下的車型也被其它車企視為競爭的對象，一旦價格超過同級比亞迪車型，難免遭受消費者的口誅筆伐。
想看宋PLUS的優(yōu)缺點？來看看大家怎么說！
如前面所說，哈弗梟龍和梟龍MAX的競爭對手無疑是比亞迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，它們起售價分別為14.08萬元和15.48萬元。因此，長城在最終定價時，無疑會考慮這兩款車型的售價。所以，教授大膽預(yù)測哈弗梟龍起售價預(yù)計在13-14萬元之間。
而梟龍MAX由于是首款搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)車型，且尺寸、內(nèi)飾和配置上的優(yōu)勢，其售價預(yù)計不會便宜，但在“長城汽車智能新能源干貨大會上”，官方稱“四驅(qū)等價平替兩驅(qū)”，可見梟龍MAX的售價不會太離譜，預(yù)計起售價控制在16萬元左右，你們覺得如何？當(dāng)然，或許考慮到當(dāng)下內(nèi)卷的市場環(huán)境，售價有望進一步下探。
寫在最后：目前哈弗品牌，在插混市場，都沒有一款相對比較能打的車型，像此前推出哈弗H6新能源，僅有上市前幾個月表現(xiàn)不錯，一度突破4000輛銷量，但進入2023年以來，銷量下滑明顯，今年3月份更是僅135輛。
在面對如今窘境下，哈弗迅速做出調(diào)整推出龍網(wǎng)系列，打算靠梟龍和梟龍MAX兩款車型重新打開插混市場。從目前網(wǎng)友反饋來看，大家都還是挺認(rèn)可和期待，就看最終定價如何？
關(guān)鍵詞：
