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“隨心飛”又回來了。春秋航空3月24日推出“想飛就飛5.0全國版”，商品上架當(dāng)天下午，官網(wǎng)就發(fā)布緊急通知，稱因為系統(tǒng)過于繁忙，產(chǎn)品購買入口暫時關(guān)閉。3月29日，南方航空因“隨心飛”類機(jī)票產(chǎn)品兌換過于集中，導(dǎo)致APP系統(tǒng)崩潰而無法登錄。“隨心飛”再次返場，熱度不減。
疫情期間，“隨心飛”類產(chǎn)品為航空公司回籠資金、緩解現(xiàn)金流壓力、保持航班有序運轉(zhuǎn)起到了積極作用。此前有觀點認(rèn)為，“隨心飛”作為疫情期間民航市場的過渡性產(chǎn)品，會隨著市場的逐步恢復(fù)而退出。如今，為何它又重新出現(xiàn)在人們的視野？
“乙類乙管”政策實施以來，恰逢春運旺季，疊加旅游市場復(fù)蘇，民航業(yè)得以迅速恢復(fù)。但相較于國內(nèi)航班的持續(xù)加密，國際航班的恢復(fù)過程則較為漫長。民航新型智庫專家韓濤分析稱，很多航空公司把原本飛洲際航線的寬體客機(jī)投入到了國內(nèi)航線上，導(dǎo)致了運力供給大量增加。此時推出“隨心飛”產(chǎn)品，能拓展客源，提高上座率，緩解運力過剩的問題。
3月26日，民航正式開啟了夏秋航季。國內(nèi)航空市場計劃執(zhí)行航班的大規(guī)?；謴?fù)，也在一定程度上增加了運力供給。從需求層面看，每年的3月份、4月份及11月份、12月份，是民航傳統(tǒng)淡季，在高鐵等運輸方式競爭下，為爭取到更多旅客，航空公司往往會通過出售價格低廉的“隨心飛”產(chǎn)品，刺激價格敏感人群，吸引潛在旅客，進(jìn)而增加上座率、提升收入。
不過，隨著“隨心飛”系列產(chǎn)品發(fā)售量的增加，不少旅客發(fā)現(xiàn)航班放出名額有限，部分航線存在兌換難、臨時取消等情況。對此，民航局要求相關(guān)航空公司在多個方面做出改進(jìn)，包括明確或優(yōu)化產(chǎn)品的使用規(guī)則、加強信息告知、完善后續(xù)的消費者服務(wù)保障措施等。
為此，不少航空公司對產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行了改進(jìn)。春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，旗下“想飛就飛”系列產(chǎn)品推出了“未回本退差價”原則，即無論用戶是否兌換，只要用戶乘機(jī)金額沒回本，可以隨時退還余款。此外，針對熱門航線兌換難的問題，也相應(yīng)推出“候補預(yù)約”服務(wù)，當(dāng)用戶想要的航班已無余位，可以使用此項服務(wù)，當(dāng)航班限額調(diào)整或有人退票出現(xiàn)空余座位，系統(tǒng)將為用戶自動兌換出票?！澳壳耙延袛?shù)以萬計的用戶通過候補系統(tǒng)兌到了熱門航線機(jī)票，這項服務(wù)既最大限度滿足乘客需要，也避免了黃牛倒票產(chǎn)生的座位資源浪費?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
也有細(xì)心的消費者發(fā)現(xiàn)，每年航空公司在機(jī)票兌換規(guī)則上都有所變化。旅客趙茜曾多次購買某航空公司“隨心飛”系列產(chǎn)品，據(jù)她觀察，“今年的風(fēng)險提示更細(xì)化，比如之前兌票后取消不收取任何費用，今年規(guī)則里提到還要再扣除20元”。
盡管“隨心飛”產(chǎn)品價格誘人，但如果服務(wù)質(zhì)量和消費體驗跟不上，很容易激起消費者的不滿情緒甚至引發(fā)糾紛。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示，“隨心飛”屬于預(yù)售權(quán)益類產(chǎn)品，任何權(quán)益類產(chǎn)品本身都有一些相關(guān)限制或使用條件，并不是說權(quán)益一定能夠變現(xiàn)。實際上，任何航空公司的“隨心飛”產(chǎn)品都會面向特定的目標(biāo)畫像客群。用戶能不能薅到航空公司的“羊毛”，要看旅客自身實際需求。綦琦建議，旅客在購買相關(guān)產(chǎn)品前最好全面了解兌換規(guī)則，并與自己真實需求進(jìn)行對比和綁定，沒必要“為了飛而飛”。同時，航空公司也應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗，推出更適合市場、更滿足旅客期待的“隨心飛”產(chǎn)品。
（文章來源：經(jīng)濟(jì)日報）
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