作為3月上市的重磅車型，bZ3獲得了極高的關(guān)注。究其原因：bZ3實(shí)現(xiàn)了諸多首個(gè)，豐田首款純電轎車；首款搭載異型方向盤的車型；首款和比亞迪、一汽豐田聯(lián)合打造的產(chǎn)品等等。所以，消費(fèi)者對(duì)這款產(chǎn)品抱有很大興趣。
近日，筆者體驗(yàn)了豐田家族bZ系列產(chǎn)品（bZ3、bZ4X）,從體驗(yàn)中看到了這家巨頭對(duì)新能源的深厚功底。
bZ3實(shí)力如何
【資料圖】
因?yàn)槭浅鲎载S田之手，外界預(yù)期就高，而這種高期待覆蓋多個(gè)層面，從駕駛感受、安全性、智能化再到耐久性。
聊聊對(duì)bZ3的第一印象，這款產(chǎn)品屬于個(gè)性鮮明且很容易被人記住的車型。因?yàn)閎Z3的設(shè)計(jì)與豐田油車有很大區(qū)隔，也和新勢(shì)力產(chǎn)品有很大不同，這給消費(fèi)者帶來新鮮感。另外，異型方向盤也很酷，它方向盤的按鍵設(shè)計(jì)與法拉利相似：傳統(tǒng)的撥桿式大燈、雨刷控制器，改成了撥片設(shè)計(jì)，車輛轉(zhuǎn)向燈直接以按鍵的方式布置在了方向盤上，這種布局此前也只有超跑才會(huì)使用。
接下來聊聊動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分，在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中一共有3個(gè)環(huán)節(jié)，分別是直線加速、繞樁和通過連續(xù)減速帶。雖然項(xiàng)目不多，但是足夠考驗(yàn)車輛基本功。
首先是消費(fèi)者感知最強(qiáng)的加速體驗(yàn)，我試駕的版本是單電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率180kw，峰值扭矩303nm。bZ3加速感受是舒適+線性的組合，給你感覺是這臺(tái)車很容易駕馭，一切都在掌控之內(nèi)。
緊接著是繞樁環(huán)節(jié)，bZ3的表現(xiàn)是處理的干凈利索，側(cè)傾很小。這背后是如何做到的呢？
第一，bZ3的最小轉(zhuǎn)彎半徑是5.6米，眾所周知，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑越小,車輛的靈活性就越好,操控性也就越好。
第二，bZ3承襲e-TNGA架構(gòu)低重心和高剛性的優(yōu)勢(shì)，在剎車和高速過彎時(shí)，擁有更加穩(wěn)定的操控性。同時(shí)，在“前麥弗遜+雙連桿支柱式”懸架組合的加持下，豐田bZ3不僅保證了過彎、并線時(shí)的橫向支撐性，也保證了良好的濾震性，為用戶帶來更穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗(yàn)。
最后一個(gè)環(huán)節(jié)是通過連續(xù)減速帶，這主要測(cè)試的是一臺(tái)車的舒適型。在這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)，筆者分別扮演了試駕者和乘坐者，這樣做的目的是更好的評(píng)判這臺(tái)車的舒適型。最后的結(jié)果是，bZ3能很好的過濾掉輪胎傳來的震動(dòng)，這背后的原因跟豐田調(diào)校的前麥弗遜+雙連桿支柱式組合+非常柔軟的前后座椅有關(guān)。
除了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，bZ3還有一些產(chǎn)品光環(huán)。比如和比亞迪一起開發(fā)的三電系統(tǒng)，這保證了bZ3的核心優(yōu)勢(shì)，這款車百公里電耗最低為11kWh就是最好證明，再輔以豐田的品質(zhì)保障，讓這款產(chǎn)品給人滿滿的踏實(shí)感。
再者是bZ3的智能化升級(jí)，當(dāng)你坐進(jìn)豐田bZ3的車內(nèi)，能明顯感受到豐田對(duì)智能座艙的獨(dú)特理解。Digital Island數(shù)字島設(shè)計(jì)，將大型縱置顯示屏、無線充電以及車機(jī)互聯(lián)等智能化配置和功能集成一體，不僅提升了整車內(nèi)飾的顏值，同時(shí)也凸顯了整車的科技氛圍。
在智能駕駛方面，bZ3搭載豐田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），支持OTA升級(jí)，具備行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛能力。
可輕度越野的bZ4X
與bZ3一樣，bZ4X同樣是一款個(gè)性鮮明的車。這款產(chǎn)品有如下亮點(diǎn)：1、可輕度越野，2、操控好，3、電耗低（實(shí)測(cè)電耗16kwh）4、空間大。
目前，大多數(shù)純電SUV都不具有越野能力，而bZ4X具有輕度越野能力讓其標(biāo)簽明顯。
關(guān)于新能源車不能越野有以上幾大壁壘，第一電機(jī)的峰值扭矩時(shí)間短，第二新能源四驅(qū)前后輪不能解耦，這就導(dǎo)致新能源很難越野。
那bZ4X是如何做的？設(shè)計(jì)層面，bZ4X不再需要機(jī)械動(dòng)力傳遞裝置，而是將前后電機(jī)的動(dòng)力直接傳遞到差速器上，整個(gè)系統(tǒng)可靠性更高、更穩(wěn)定。與此同時(shí)，還有征服砂礫、泥地的法寶-Grip-Control智能蠕行模式，當(dāng)一側(cè)車輪打滑的時(shí)候，只需打開模式，設(shè)定好時(shí)速擋位維持在一定車速(2-10km/h)牢牢抓地不打滑，松開制動(dòng)踏板，專注控制方向即可，通俗地講就是越野中的“定速巡航”，讓純電也能輕松玩越野。
在試駕體驗(yàn)中，可以明顯感受到bZ4X方向盤轉(zhuǎn)向手感很好，無論是阻尼還是隨速增益都設(shè)計(jì)的很好，這一點(diǎn)對(duì)喜愛駕駛的朋友而言很友好。
關(guān)于消費(fèi)者最關(guān)心的電耗問題，官方數(shù)據(jù)顯示14.7kWh（四驅(qū)高性能Premium版本），筆者實(shí)測(cè)電耗在16kWh左右，這個(gè)成績放在20萬級(jí)純電SUV陣營，妥妥的第一梯隊(duì)表現(xiàn)。
當(dāng)然，即使進(jìn)入新能源領(lǐng)域，內(nèi)部乘坐空間優(yōu)勢(shì)依然被豐田保留下來。bZ4X的車長只有4690mm，但是軸距達(dá)到了驚人的2850mm，要知道漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的軸距也才只有2806mm。這意味著作為緊湊SUV級(jí)別的bZ4X，比中型SUV內(nèi)部空間還要大。
bZ系列的豐田基因
感受完豐田bZ系列，能有一個(gè)明確論點(diǎn)是：這就是原汁原味的豐田車。因?yàn)樗兄约旱漠a(chǎn)品堅(jiān)持和高于行業(yè)的要求。
對(duì)外，bZ系列10年后電池容量保持率90%為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā)，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先行業(yè)的電池耐用性，領(lǐng)先于市場同類競品，目前，業(yè)內(nèi)較高水平是三年保留80%電池容量。
因?yàn)殡姵厮p而造成的問題包括有：1、續(xù)航，2、保值率、3、安全、4、導(dǎo)致用車成本變高。所以說，豐田用間接行為，解決了整個(gè)行業(yè)難題。
豐田是全球車企里最早涉及油電混動(dòng)的車企之一，對(duì)新能源汽車安全有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。豐田電動(dòng)化車型在全球擁有超過2000萬用戶，在中國也有超過150萬的混合動(dòng)力車用戶，在25年中保持著電池0事故的紀(jì)錄。
截止目前，豐田在全球累計(jì)銷售超過1800萬的新能源電動(dòng)汽車中，沒有發(fā)生過一起事故因電池導(dǎo)致的觸電（漏電）、電池燃燒或者電池爆炸的案例，這對(duì)于那些對(duì)新能源電動(dòng)車安全隱患抱有懷疑的消費(fèi)者來說無疑是打了一劑強(qiáng)心針。
對(duì)于平臺(tái)，e-TNGA架構(gòu)就是最好的背書。首先，e-TNGA低重心設(shè)計(jì)帶來的操控質(zhì)感和穩(wěn)定性無需贅述，另外該平臺(tái)下車型將采用創(chuàng)新平板式的電池模組布置方式、一體化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋、充電與電力分配合二為一的ESU供電單元。它的電池溫控系統(tǒng)、BMS管理系統(tǒng)，電池包安全防護(hù)系統(tǒng)都精心設(shè)計(jì)，從而提升了動(dòng)力電池的使用壽命。
對(duì)于安全，豐田不止于此，bZ系列全系標(biāo)配了TSS。將智能輔助駕駛作為標(biāo)配，放眼業(yè)界并不多見。由此可見，豐田對(duì)安全的重視。例如，豐田最新開發(fā)的預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA），對(duì)有可能發(fā)生事故風(fēng)險(xiǎn)的場景提前做出預(yù)判，幫助駕駛者避免事故發(fā)生，讓駕駛更加安心從容。
還有Advanced Park智能泊車系統(tǒng)，通過便捷的輔助駐車功能（PKSB），以及包括底盤透視等在內(nèi)的全景監(jiān)視器等，減少因停車視野不佳或操作失誤引起的駐車問題。
寫在最后：
今天的新能源汽車再也不是小眾產(chǎn)品，但多數(shù)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，能解決行業(yè)問題的更是鳳毛菱角。bZ系列依靠優(yōu)秀的品牌形象、安全可靠的即使支持、10年保持率90%“為研發(fā)目標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)”、樂趣十足的駕控體驗(yàn)、實(shí)用性強(qiáng)的智能化、舒適的大空間，這些都是bZ系列目前所展示的素質(zhì)。
今年上海車展，豐田還將帶來bZ系列2款全新概念車進(jìn)行全球首發(fā)，不要錯(cuò)過。
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