1月25日，中山大學(xué)打造的我國高校首艘、國內(nèi)第三艘破冰船——“中山大學(xué)極地”號正在遼東灣執(zhí)行冰區(qū)試航任務(wù)，以試驗(yàn)極地號船舶低溫航行和破冰能力。
據(jù)悉，“中山大學(xué)極地”號此次渤海破冰試航之后，將正式加入我國極地破冰科考船行列，為我國極地科考貢獻(xiàn)力量。
遭遇今冬最冷寒潮
(資料圖片僅供參考)
連日來，我國大部遭遇了今冬最冷寒潮，1月24日，我國渤海遼東灣海冰面積超1萬平方公里，外緣線達(dá)56海里，最大冰厚超過35公分，創(chuàng)近年新高，許多船只被凍在突如其來的海冰里動彈不得。
“中山大學(xué)極地”號1月17日從南海之濱出發(fā)，穿越南海、東海、黃海，經(jīng)歷冬季的狂風(fēng)巨浪終于抵達(dá)渤海遼東灣。
突如其來的寒潮，并沒有影響“中山大學(xué)極地”號的試航，該船的最大破冰能力可達(dá)2.2米冰厚。根據(jù)衛(wèi)星影像的指引，身披銀色鎧甲的“中山大學(xué)極地”號往海冰最嚴(yán)重的海區(qū)進(jìn)發(fā)。
期間，科考隊(duì)員釋放無人機(jī)對極地號的破冰英姿進(jìn)行了拍攝，遼東灣的海冰在強(qiáng)大的極地號船艏的碾壓下發(fā)出清脆的破碎聲，極地號在祖國壯美的北國海疆劃上一道道靚麗的弧線，蔚為壯觀，極為震撼。
“中山大學(xué)極地”號是中山大學(xué)繼“中山大學(xué)”號海洋綜合科考實(shí)習(xí)船投入使用后，服務(wù)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的又一“大手筆”。
該船是目前世界上破冰級別最高的破冰船之一，船排水量5852噸，長78.95米、寬17.22米、吃水深度8.16米。2022年9月30日，中山大學(xué)為該船舉行命名儀式。不久前，該船完成桂山水域試航任務(wù)。
據(jù)中山大學(xué)校方介紹，“中山大學(xué)極地”號將推進(jìn)廣東高校極地領(lǐng)域科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，形成覆蓋深海-極地全域的大洋科考能力。
中山大學(xué)地處我國南海之濱，與遼闊海洋結(jié)緣已久，海洋科考自上世紀(jì)20年代就已開始。1928年，中山大學(xué)朱庭祜和朱翙聲兩位教授完成了中國歷史上首次對西沙群島的科學(xué)考察。1999至2000年，中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副教授曾星舟參加了中國第16次南極科考。
時隔20年后，中山大學(xué)重返南極科考國家“戰(zhàn)隊(duì)”，2020年，中山大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院副教授韓博、博士后張功搭乘“雪龍2”極地科考破冰船，到達(dá)南極開展科考作業(yè)。2021年，中山大學(xué)測繪科學(xué)與技術(shù)學(xué)院老師鄭雷參與中國第38次南極科學(xué)考察。
近年來，中山大學(xué)在大氣科學(xué)學(xué)院、海洋科學(xué)學(xué)院、測繪科學(xué)與技術(shù)學(xué)院等7個整建制涉海學(xué)院以及南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室(珠海)組成的海洋學(xué)科群基礎(chǔ)上，2020年更進(jìn)一步成立了多學(xué)科交叉科研機(jī)構(gòu)——極地研究中心，推動極地領(lǐng)域多學(xué)科交叉創(chuàng)新，通過集群效應(yīng)帶來了極地研究的跨越式發(fā)展。
極地研究中心重點(diǎn)開展極地冰雪觀測與探測技術(shù)研究，有國內(nèi)領(lǐng)先的極地研究成果積累，多名師生多次參加我國南北極科考。
中山大學(xué)將緊密對接國家極地戰(zhàn)略需求，加強(qiáng)與相關(guān)單位的合作，大力培養(yǎng)極地研究相關(guān)專業(yè)人才，在多學(xué)科交叉融合基礎(chǔ)上，積極構(gòu)建“極地空-天-冰-海-潛”立體觀測體系，致力于建設(shè)國際領(lǐng)先水平的極地創(chuàng)新研究高地。
關(guān)鍵詞： 中山大學(xué)極地
