逢山開(kāi)路、遇水架橋
(相關(guān)資料圖)
是中國(guó)基建人的日常
他們不斷突破，打造基建速度名場(chǎng)面
大連灣海底隧道今年將開(kāi)通
無(wú)數(shù)突破正上演
克服低溫海域限制
建設(shè)大連灣海底隧道
繼港珠澳大橋后
又一項(xiàng)國(guó)內(nèi)跨海通道超級(jí)工程
大連灣海底隧道今年即將開(kāi)通
大連灣海底隧道
是我國(guó)北方首條跨海沉管隧道
從技術(shù)難度上來(lái)講
和港珠澳大橋并駕齊驅(qū)
中國(guó)“基建狂魔”
再一次打破地理環(huán)境和氣候限制
進(jìn)行施工建設(shè)
副總工程師孫磊介紹
“相比于港珠澳大橋
我們?cè)谒幕A(chǔ)上有很多創(chuàng)新
創(chuàng)造了沉管安裝的世界速度”
遼寧大連冬季氣溫極低
混凝土的耐久性成為施工的難點(diǎn)
海水接觸到混凝土?xí)Y(jié)冰
氣溫高了會(huì)融化
氣溫低了又會(huì)被凍住
副總工程師孫竹表示
“就像一棵白菜冷凍后再解凍
就會(huì)腐爛甚至化成水
混凝土經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次凍融循環(huán)
會(huì)遭受致命打擊
不過(guò)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到解決
可以滿足隧道一百年的使用壽命”
除此之外
建設(shè)者還要在極限低溫下
進(jìn)行瀝青路面鋪裝
瀝青對(duì)溫度要求非常嚴(yán)格
大氣溫度不能低于10℃以下
攤鋪溫度一定要達(dá)到160℃以上
但在中國(guó)基建人面前沒(méi)有什么不可能
他們找到合適的大氣溫度
迅速開(kāi)始施工
同時(shí)，給車廂板、側(cè)壁做了保溫
然后頂部用三層棉被和苫布覆蓋
孫竹說(shuō)
“基建狂魔這個(gè)稱號(hào)，我們當(dāng)之無(wú)愧
看似不可能的事
我們能優(yōu)質(zhì)高效地完成！”
“這條海底隧道
是送給大連人民的新年禮物”
新春將至
大連灣海底隧道各項(xiàng)施工
進(jìn)入最后沖刺階段
建設(shè)者們正在全力以赴
在“五一”春暖花開(kāi)時(shí)
大連灣海底隧道預(yù)計(jì)通車
原本一小時(shí)左右的車程
最快5分鐘即可通過(guò)
建設(shè)者們表示
“工期從6月1日又壓縮到5月1日
這條海底隧道
是我們送給大連人民
2023年的新年禮物”
“超級(jí)民生工程”背后
是令人驕傲的
中國(guó)技術(shù)、中國(guó)智慧
更是讓世界驚嘆的
中國(guó)速度、中國(guó)力量
為中國(guó)基建人點(diǎn)贊！
來(lái)源：央視新聞
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